飞机驾驶室是怎么回事，脉冲高达的驾驶舱在哪啊

1，脉冲高达的驾驶舱在哪啊

驾驶座是可以调节的，，你仔细看第一集（SEED D），那三台被抢的驾驶座都能调节，驾驶舱就是在腹部，小飞机那里，还有第一集里那里机头哪有单独脱离啊，你不会说的是换装的飞机吧？

是在胸部的,虽然开始时飞鸟是在飞机的机头里的,但可能在变形时就转移到机身里了.动画里没说明,所以你也不必太介意了,看的还是剧情嘛.

中间，那个机头脱离后的主体，脉冲不是组装的么。中间的胸部组建和腿部组建中间那个地方，好好看看就能看出来！~~

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2，敢问有的战斗机驾驶舱后立起来的那个是什么

楼主的问题是个问题，因为在高速飞行的飞机机舱压力不会增加，唯一的飞机在高海拔地区，有内部压力随着高度的增加而降低。换句话说，高度较高的大气压力是较低的。飞机需要在驾驶舱内的压力增加，如战斗机万米的飞行高度，飞行高度的增加飞机的驾驶舱内一般都可以约2000-4000米，相当于大气压的压力。因此，试点不会出现呼吸困难等症状低压。 />通过使发动机在高空飞行器分离的一小部分没有被提供的被加热的空气到燃烧室的座舱压力，也就是进入发动机的空气，然后通过发动机风扇压力最后通过一个旁路管的电子控制系统的管道进入进入驾驶舱。降低飞行高度，飞机驾驶舱内的自动泄压，座舱压力会自动降低，并终于回到了正常的泄压阀是由电脑控制。飞机增压系统，手动和自动两种。但是，现在的战斗机与计算机控制。

战斗机没有空调（空调系统会增加重量）。空中温度低，可靠飞行服御寒。夏天飞机在机场待机时，有地面冷气车为座舱降温。现代新型的运输机和预警机都有空调。我国以前装备的老式运输机没有空调。座舱密闭的武装直升机是有空调的。运输直升机多没有封闭座舱，不便装空调，舱内温度接近外界温度，夏季低空飞行时可能会很热。曾见有在驾驶员侧上方装电扇的。由于高空温度太低的缘故，所以飞行员都要装备皮衣。

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3，gundam驾驶舱的问题在线等

你描述的情况只会出现在初代的扎古MS-05上，MS-05的驾驶舱并没有什么先进之处，几乎就是以飞机驾驶舱为蓝本设计的。整体的性能一般，空间狭窄，而且也没有什么特别的保护装置，驾驶舱前面的装甲板打开以后是驾驶员的座位了，也没有着重对驾驶员的保护。会出现你描述的3种情况。但是后来联邦军自行研制的核心驾驶舱技术。说到这个技术，同期开发的RX-77和RX-78也同样采用了该技术。其实它们三机的驾驶舱说是FF-X7核心战斗机的驾驶舱也不为过，在作为MS驾驶舱的时候，本来和机体平行的驾驶舱要转动90度，变形为适应MS的驾驶舱状态。这就是飞鸟同志的核心战斗机的原理，不会出现你说的头朝下驾驶~~再发展到后来，就是现在比较多见的360度球型驾驶舱，将原来显示数据的显示器大部分集成到了360度的环型监视器上，使得驾驶员在作战时不必不时低头观察战斗数据。更加的方便驾驶员的作战。而且悬挂系统可以使无论机体做出什么动作，都保证驾驶舱是水平状态的。不会出现你说的2.3两种情况。呼~~累死了

gn粒子是一种在木星上发现的未知能源，由伊奥利亚命名为gn粒子即gundam nucleus-drive、高达核心粒子，从名字中就体现出gn粒子的重要性。由于是从木星深处提取出来的半永动能量，加上控制装置和过滤装置后就形成了所谓的太阳炉，其实和核聚变的性质差不多，但是拟太阳炉不是，用seed系来比喻就是拟太阳炉就是电池驱动的，太阳炉的就是核驱动的。驾驶舱中有没有粒子不重要，不过应该是有的，像00里4人下机进行侦查时gn炉都是属于在工作状态的，加上过滤装置可以使gn粒子对人类无害

在从飞机变成高达后驾驶舱转动变成水平的

驾驶仓内显示的影像全是通过GUNDAM头部所映照的信息,当然不管机身怎样倾斜,驾驶仓都依然保持原状机仓设计原理大概就是:在一个装着水的球里面放置一个装着水的小球,无论大球如何转动,里面的小球都依然保持着原来样当然我不是说GUNDAM的驾驶仓是装水进去才保持平衡的,只是用到了这方面的知识了吧

1没说座位不能翻吧2...........3以前是有365度视角的驾驶舱的,现在驾驶舱看到的应该是从眼睛传进的图像.脑袋可移动的

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