猎豹怎么画才好看，帕杰罗v73怎么改中网猎豹标

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1，帕杰罗v73怎么改中网猎豹标
2，有什么好看的青春校园的言情类的都市的也好言情小说一定要好
3，高铁为啥两头尖

1，帕杰罗v73怎么改中网猎豹标

现在新出的帕杰罗v73就是猎豹的标，不过猎豹的标比三菱的小一些，完全可以换掉

淡忘cs10 2015/08/02 08:59:29 发表在主楼前中网车标英文的那个到底哪里能弄到呢？？？求大神解答猎豹贵宾，然并卵，那并不好看，画蛇添足。

帕杰罗v73怎么改中网猎豹标

2，有什么好看的青春校园的言情类的都市的也好言情小说一定要好

《过客匆匆》《白昼的星光》《心素如简》《寂寞杏花红》《你是我学生又怎样》《告诉大熊我爱他》《哪瓣洋葱不流泪》田畈，可能你看名字会觉得不喜欢，可是尤其是《你是我学生怎么样》很好看，不看会后悔。《落落清欢》也是这样男主对女主始终是不离不弃。《人生若只出相见》是梅子黄时雨的。《妃子笑》《留白》《四月爱未央》《鱼在金融海啸中》人海中《你的天涯我的海角》《爱你，是我做过最好的事》《耳洞》《时擦》笙离《指尖欢颜》《末路相逢》《尽在不言中》《良辰讵可待》都是晴空蓝兮的，走温情路线。《良言写意》《衾何以堪》木浮生的，也很好看，走不完美中的完美路线，当中的男主都身体不太健康，但是很好看。毕竟世界上那么多完美的也不多，也不现实。《大约是爱》《初情似情》李李翔的，他的文还比较有保证。《终是自在》《幽幽夏季》《晚风》人间小可《何所冬暖》《何所夏凉》这是一二部，第二本是写婚后生活的，很幸福，男主很爱女主，作者顾西爵。《怎么才算情深》《田萝姑娘》都还行。《我的邻居很腹黑》虽然名字很小白，但是内容还不错。《花开淡墨痕》很写实，也很好看，喜欢里面女主的性格。《一路向北》《一生暖暖》也走温情男主型，不过男主都是女主的，嗯，亲戚，像无关的小舅舅之类的，不过，很好看！！！《我的邻居很腹黑》也还行。其他还有梦三生的系列猎豹，愿为谁画地为牢开饭吧，小辉煌你若是要，可以告诉我邮箱，我可以发给你。

有什么好看的青春校园的言情类的都市的也好言情小说一定要好

3，高铁为啥两头尖

高铁两头都是车头高铁没有车尾就是说高铁是前后开的车由于高铁是高速列车车头是用流水线设计是为了见少风的主力

高铁的两头也就是它的头型。　　“头型”，这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现，明确地传达着这个部分的重要性。　　头型即是高铁列车的车头造型。为什么它这么重要？是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因？　　人的发型是为了好看。回想一下大风中行走的体验，会明白高铁列车的头型不是为了好看，而是为了列车运行得更好，这个好里包括了速度和舒适度。　　高速运行的物体在运动中最大的“敌人”不是他自己的重量而是空气。空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波。空气阻力是空气对高铁列车发力的主要方式。　　高速列车的运行阻力包括了两个部分：摩擦阻力和空气阻力。摩擦阻力与列车速度成正比，而空气阻力和列车速度成平方关系。当列车的速度提高3倍时大，空气阻力会是原来的9倍。　　再具体一点说，当高铁列车速度超过300公里/小时，80%的阻力来自气流阻力。事实上，在高速状态下，高速动车组的动力输出几乎都消耗于和空气的对抗上了。　　解决的方案是让列车尽可能成为流线型，车辆横断面越小越好，周身减少凹凸，全力追求有细又长。　　看看日本的新干线高铁头型的成长速度：第一代0系列车头部长度是4.4米，第二代100系成为5.5米，第三代300系是6.0米，到了700系，这个数字达到了9.2米。　　当你觉得高铁列车造型夸张时，其实这倒不是动车组为了追求潮流，而是现实使然。　　在四方股份设计中心的美工室，数十个CRH380A的头型模型一字排开，最后只有一个入选，就是我们今天看到的那个。在高速动车组列车的设计中，设计出技术性能优越又有美感的头型，被认为是第一环节。　　设计要素和不同线路条件是设计基础，工业美工这时要有立意，比如今天的CRH380A取意于中国火箭，也取意于江河、骏马，初期的方案绝不是一个，立意确定后，美工们画出草图，设计人员根据技术要求设计出几十种头型作为初步备选。　　在CRH380A头型的设计中，通过32个设计变量和200次模型优化，设计出了20种头型。设计人员对这20种头型综合分析，从技术优越性、制造实现难度和文化内涵等角度选出10中头型方案。　　对这10种头型，设计人员通过计算机仿真设计和进一步技术化，确定了5种头型。对这5种头型再次进行多达17项75次的仿真实验。　　之后，工业美工再次出手，用黄泥按1：8比例塑出车型，送四川绵阳做风洞试验。在进行19个角度8种风速的风洞空气动力学实验时，同步进行噪声试验。对测出的各种参数，设计人员根据实验数据进行再调整，再次进行计算机仿真实验，如粗反复，优选一种头型做出样车，一个新头型基本出现。　　银白配色的CRH380A头型，要比其他高速动车组的头型长出两三米，长的身形有白鲨的气质，柔顺却充满力量。　　CRH380B却有猎豹的味道，这个并不强调身形长度的“动物”，线形简洁内敛，不张扬的姿态在奔跑之中却显示出最善跑的矫健和凶猛。　　头型的设计并不是只集中于车前部，两侧的导流板设计、车下部的裙板、车辆连接处的风挡设计，也是重要的组成部分。CRH380B两侧有贯穿全车的凹槽，这个看似简单的设计，有力降低了列车的气动升力，也就阻击车向上飘升，让全车流线化，尾车更为稳定。　　看上去很好看是次要的，减少阻力才是实质。CRH380A车头很长很漂亮，技术人员的语言却是：这一头型较旧款车气动阻力降低5%，气动噪声降低7%，列车尾车升力降低52%，侧向力降低6%。　　在头型车里，漂亮是算不得什么的，降低阻力才是硬道理。

高铁为啥两头尖