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1，形容古代的马车要么低调奢华有内涵要么高端大气上档次最

低调且奢华

形容古代的马车要么低调奢华有内涵要么高端大气上档次最

2，怎样形容古代豪华马车的装饰

1.避震 2.内装（丝 帛） 3.木材 4.硫金镶钻嵌宝石
加油
那马车踏着金色的阳光而来，翩翩飞舞，像是来自天堂。马车很豪华，整个车身统统呈金黄色，在明晃晃的太阳下格外的醒目，它的门被修长的镀金帘子遮住，帘子上绣着一大片一大片的百合，优柔细美的曲线像是流动的清水一般，让人无覅挪开眼睛。那车子由两匹纯白的 马拉着，马被套上了金黄色的马鞍，却仍然很有威严。微风轻轻吹过马的鬃毛，在空中留下了凛冽的足迹。。。。。。
黑楠木车身，雕梁画栋，巧夺天工。花草皆为金叶，宝石花心。。。等等。。 嗯，楼上比较全面。

怎样形容古代豪华马车的装饰

3，马车在古诗里怎么说

马车在古诗里就是“马车”。如清诗：《姚村驿乘马车南过泗水向孔林，宿曲阜城》清代：洪繻
描写马车的诗句青玉案·元夕 辛弃疾东风夜放花千树,更吹落,星如雨.宝马雕车香满路.凤箫声动,玉壶光转,一夜鱼龙舞. 蛾儿雪柳黄金缕,笑语盈盈暗香去.众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处.“宝马雕车”形容豪华的车马.望江南 李煜 多少恨,昨夜梦魂中. 还似旧时游上苑,车如流水马如龙.花月正春风. “车如流水马如龙”形容南唐上苑凤舆鸾架,车盖相连,前后连绵数里的盛大景象.兵车行 杜甫车辚辚,马萧萧,行人弓箭各在腰.形容战车铃铛不停地响,战马嘶鸣.描写牛车的诗句1、来世上牛车(唐·张谓·《送僧》)2、白牛车远近(唐·杜甫·《上兜率寺》)3、牛车齐发(宋·乩仙·《鹊桥仙·鸾舆初驾》)4、尽驱牛车盈道载屑玉(唐·刘叉·《雪车》)5、不会牛车是上乘(唐·李商隐·《题白石莲花寄楚公》)6、牛车辚辚载宝货(宋·陆游·《估客乐》)7、谁知牛车铎(宋·陆游·《谢徐志父帐干惠诗编》)8、汗漫十牛车(宋·黄庭坚·《代书》)9、走送牛车疲(宋·王安石·《澶州》)10、黄牛车缓柳阴深；桑麻未异丰年景(现代·老舍·《过天津桥》)11、金牛车(元·杨维桢·《城东宴》)12、独宿牛车滴秋雨(清·陈维崧·《江南杂咏》)13、法华经里问牛车(宋·白玉蟾·《次韵东坡蒲涧寺二首》)14、共驾青牛车(宋·何梦桂·《和徐榷院唐佐见寄七首》)15、吟余例拟借牛车(宋·胡仲弓·《和刘后村杂兴》)16、牛车欲住更催行(宋·李复·《予往来秦熙汧陇间不啻十数年时闻下里之歌远》)17、安然端坐白牛车(宋·释道生·《偈颂二十二首》)18、玉人端驭白牛车(宋·释慧晖·《偈四首》)19、联镳稳驾白牛车(宋·释绍昙·《偈颂一百零二首》)20、吾与上牛车(宋·汪莘·《方壶自咏》)

马车在古诗里怎么说

4，如何介绍我国古代的马车

中国古代并无四轮车发现。在战国时代的器皿刻纹中，出现了一些四轮车，如山东长岛出土的残鉴、淮阴高庄出土的铜器。不过，这种车舆为龙舟形的四轮车并非用于日常生活，而是用作礼仪活动。战国时代的这种礼仪用四轮车，应当是从商周时代的两轮车发展而来的。长期以来，一种观点认为中国古代的马车来自西方，称之为“西来说”；另一种观点则认为中国古代马车是独立发明出来的，称之为“本土说”。西来说的论据如下：　　（1）在两河流域及欧洲，公元前4千年代后期已经肯定有了车，而车最初发明的时间显然还要早。目前发现的最早的中国古车是商代晚期的，系有牲畜的车则在中国考古材料中要到公元前5世纪才出现。　　（2）在西方，车的演变有比较完整的发展序列，有从四轮到双轮的发展过程；有从实心车轮到辐式车轮的发展过程；有从用牛（或驴）拉车到用马拉车的发展过程。但在中国，马车的出现则显得比较突然。商代的车是有辐的双轮马车，显然十分成熟。这种成熟的车应该有其较原始的形式，而这种原始的形式在中国找不到。　　（3）西方最早出现的是四轮车，后来有了双轮车；车轮有实心的，也有带辐条的；有牛拉的，也有马拉的；众多形式的车轮及车甚至同时并存。因为车发源于西方，其历史比较悠久，所以车及车轮的形式都显得丰富多样，而传到中国的车就显得式样甚少。 　　（4）自殷墟出土马车后，即有人根据其与两河流域马车在外形上的类同而提出中国马车西来说，但一直无法确证马车自西向东的具体传播过程。　　从20世纪70年代在前苏联中亚地区发现了许多有关古代马车的材料（包括实物与岩画），从而使人们得以确定马车的具体传播过程。就车实物而言，拉夏辛及辛达雪塔发现的马车与商代马车基本形式是一样的，都是独辕，双轭，两轮，多辐，轮毂甚长，车舆位于车轴正中，等等。特别是辛达雪塔出土的车，与商代车一样舆门均开在后背。就岩画而言，它所反映的特点与车实物所反映的特点是相吻合的，比如自西向东，车的式样越来越以双轮马车为主；车辐的数量逐渐增多，等等。这些材料都说明了车自西向东传播的过程。　　由此还可推测，最先将西方式马车（以四辐条为主）发展为多辐条双轮马车的，可能是生活在中亚草原某个地方的游牧民族，这种马车很快被其它游牧民族所采用，并沿着欧亚草原向东传播，最后到达中原地区。所以，中国的马车应当是从中亚直接发展过来的，而中亚的马车又来自欧洲及西亚。　　（5）中国拉车的家马也应当是从西方传播而来的。考古资料表明，中国新古器时代的遗址中很少有马发现，而且基本情况不明，无法确定是野马还是家马。在商代早期及中期出土的动物骨骼中，“值得注意的是在被鉴定的十几种动物的骨骼中没有发现一块马骨”。在商代晚期（公元前13世纪后期开始），才有确切的家马骸骨发现。因此，近来有专家推测，商代的马可能是中外文化交流的结果。 　　（6）“本土说”的有些论据是不能成立的。比如，有学者认为：“车的发明，应以轮转工具发展到一定程度为其先决条件。中国新石器时代中出现的纺轮、陶轮，特别是琢玉用的轮形工具，在技术发展史上都应被看作是车的直接或间接的前驱。”而实际轮转工具并非一定能导致车轮的发明。也有人都引用中国古典文献中有关“奚仲始作车”或“黄帝造车”之类的记载，来证明车是中国本土发明的，但这都是传说而已。　　（7）中国历史文献的一些记载也意味着中国马车是从北向南传播的。春秋时期，正当原先落后的吴国兴起之时，逃亡到晋国的楚国大夫申公巫臣因为怨恨自己在楚国内的政敌，想利用吴国的力量为自己报仇。公元前584年，申公巫臣来到吴国，“以两之一卒适吴，舍偏两之一焉。与其射御，教吴乘车，教之战陈，教之叛吴。”（《左传?成公七年》）申公巫臣把车战之术传授给了吴国人，吴国更加强大，最后“蛮夷属于楚者，吴尽取之。是以始大，通吴于上国。”这段故事表明，长江下游地区使用车作战，要比中原地区晚几百年；马车先出在北方，然后向南方传播。 　　中国古代并无四轮车发现。在战国时代的器皿刻纹中，出现了一些四轮车，如山东长岛出土的残鉴、淮阴高庄出土的铜器。不过，这种车舆为龙舟形的四轮车并非用于日常生活，而是用作礼仪活动。战国时代的这种礼仪用四轮车，应当是从商周时代的两轮车发展而来的。　　中国的马车来自西邻的中亚。当然，古代中国人并不是简单地引进马车，而是对它进行了不断的加工改造，并且还有许多技术上的创新与发明，例如中凹形车轮制造、龙舟形车舆四轮马车的出现、系驾法的演进等等，逐渐形成了中国自身的马车特色与传统。

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