怎么画兰博基尼帅气的，想要买车改装车跑车酷车剪刀门
来源：整理 编辑：航空兔素材 2025-07-20 19:03:37
1，想要买车改装车跑车酷车剪刀门
去看看三菱 蓝瑟翼神吧，跟EVO 10长得很像（几乎一样）价格才十几万。改装再合适不过了。价格你要说准，因为什么车都可以改装剪刀门。建议不要轻易改，容易坏，而且价格高实用性还差，。改车不是好看就行，还要相应的提升其它能力其实如果只是跑城市街道或者是高速的话那么马6其实就够了，改装起来也容易，很容易RX-8，很帅（我自己就开改装的RX-8，总体感觉性能不错）那个三菱翼神也不错，改装配件多，改装起来 又好看，很容易满足年轻人的需求，也很经济，排量不太高，油耗低，动力性强，价格也不贵
还有别听“十步芳草”的，还提升动力、性能、操控方面，那是非法改装，小心被抓！让交警逮着了还得改回去，花了十几二十万改装车，结果交警一句话一张罚单就让你这血汗钱泡汤了，还不是又浪费钱又浪费时间，别买个几万块的车光改装就改装了十几万，就像现在街上跑的改装夏利，换个排气管就真以为自己是法拉利了，一路轰鸣。额…你这个要求只是外管的要求罢了~~~而没有其他的要求的话~~基本上市面上的车都是可以做到你这些要求的，你说的剪刀门基本上在上海北京广东都可以改装，大尾翼，现在只要想加装，是个改装店就可以，还有下面底盘有光？就是装一个全车包围的车底霓虹灯而已……这些除了剪刀门其他的都可以在一些不要很大型的车行进行改装～～而车辆的选择如果是二十万左右的话首选就是三菱的翼神…他的改装件很多的…其他的睿智也很多改装件，再便宜点，伊兰特，ＰＯＬＯ。ＧＯＬＦ的改装件也很多～～基本上考虑厂商比较大的车型比如大众的，还有日系的牌子可以全系考虑～日本的车的改装件都很多～～你自己考虑吧
汽车改装最适合的车型的蓝瑟；实际上汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：
1、车辆的外观方面；
2、动力、性能、操控方面；
3、内、外的装饰性方面；
4、车辆的其它方面；
下面是汽车发烧友的改装内容，仅供参考；
主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；
音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD+mp3/4/5+U盘在3000-5000左右性价比最高；
轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；
还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；
汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。
以上价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。
先锋 健伍 阿尔派，这3种 音响品牌在同价位中健伍、先锋性能好，阿尔派是汽车音响的老大，价位自然也不俗了；另外还有一种比较实惠、实用的方案：健伍、索尼音响配置国产或者合资扬声器、效果不错、性价比最高；
汽车上的低音箱，没有必要另外加装；好的音响中低音输出，在电路上就可以做到了，分频后低音扬声器的低频效果很好。
EVO吧，传奇街车。 改装空间很大，大概在50万左右，尾翼应该比图上的马六大，剪刀门和底盘的光你得自己弄。
2，2013郑州创业项目有哪些
别愁，男人得有霸气，有野心，我记得我2008年刚到北京的时候，做的房地产中介，在CBD的金台夕照那边儿，遇到一个外国客户，是个意大利人，当时我本来就是出于套近乎，随口一请教，我问他，你是怎么成功的，你知道这意大利人怎么说的吗？就俩字“野心”。你们别羡慕富二代，你们应该羡慕富一代，你们也应该努力做富一代，做开疆辟土创立家族企业的那一代，哪个富一代以前不也是普通老百姓，穷人一个？只要头脑富裕，肯定能发家，没脑子的，金山也能挥霍空。你要创业，风险和机遇是并存的，“天下没有白吃的午餐”，这是洛克菲勒让他儿子们记住的第一条最重要的从商原则，任何时候，你只需要知道大方向是正确的，那说明你的付出是值得的正确的，剩下的细节，你计划再好也赶不上变化，必须要靠自己努力克服种种困难，因为人不可能控制所有的事情，创业中总会遇到各种各样的小麻烦大困难，这需要一个创业者有不服输的霸气，坦然面对挑战渡过难关，想要创业成功，就需要你有抗压能力，你有不服输的精神，玩儿的起，把心态调整好，如果前怕狼后怕虎，恭喜你，一事无成是必然的，与其你犹豫不决一天天一眨眼就过年的浪费时间等死，不如你脚踏实地，千里之行始于足下，努力了未必成功，不努力一定失败，咱们穷人家的孩子拼爹不如人，只能拼自己，王侯将相宁有种乎？后来2010年我辞掉工作自己开始创业，到现在是第四年了，虽然我公司不大，但是现在在北京四环内买了房子，也300多万，当然我也知道，目前我的状况在北京就属于普通人，那天在蓝色港湾见一辆蓝色兰博基尼，不得不说那车很帅，人家开的车比我房子还贵1百多万，呵呵，这就叫人比人吓死人，现在能做的，不是去羡慕，还是务实一点，脚踏实地，把自己公司好好发展，我就信一条，弱肉强食，别人没有义务同情你，人们大多数都是救急不救穷，只有你自己脑子开窍了，找到好的项目了，才能发家致富。穷人家的孩子发家致富，一定要学会做杠杆率大的项目，投资小，回报高，但是切记，不要赌博，玩儿股票，那都不是一般人玩儿的，那都是大庄家玩儿的，股民都是小鱼，被吃的，你踏踏实实找个实体行业的好项目，一定要是新兴项目，你要是做什么餐饮服装，这种满大街都是人干的项目，名义上你是个小老板，实质上你还是打工的，为什么？一年到头你除掉店租和你自己生活开销，算算你账上有多少？所以不要一提创业就想着做满大街都是人做的餐饮服装，竞争考虑过吗?利，润空间考虑过吗？现在你看着街边开店的，不是因为他们发达了，当初是因为他们见识短，除了干这个他们也不知道还能干什么，后来又要养家糊口，干这个虽然没办法翻身挣大钱，但也不赔钱，还是能挣点儿生活开销用的钱，加上毕竟自己干了这么多年了，其他的也不会，所以就像活死人一样，面子上是小老板，其实永远没有做大的机会了，一辈子就那么做为一个社会底层的人过去了，人，只有一次生命和年轻的机会，所以，我主要强调头脑灵活，有野心的年轻人，要干，你们就要干有市场前景的新兴行业，能做大的，如果你只是想挣点儿小钱，那你真不如继续打工，省的你自己花钱投资累死累活一年到头等于给给房，东打工，在商言商，商人是为了盈利，务实不务虚，不是为了让说你是当老板的你觉得脸上有光，打肿脸充胖子，就去随便干什么饭店服装店，要的是市场前景，要的是资本积累的速度，要的是利润，其他都扯。找项目不懂的，可以找我,手里连3万资金都没有的勿扰，那你再好的项目都是浪费时间浪费精力，空想而已，实干才能兴邦，别说什么父母支持，钱到了自己手里才算踏实。好创业项目很多，关键是要自己有眼光，要能把握商机，最好是自己比较敢兴趣的行业， 其次也一定要适合当地的市场，有市场需求卖得出去才行， 创业一定要谨慎，不要轻易相信他人，一定要自己多考察，做小本的生意会比较保险一点。 不知道你对装饰行业有没有兴趣，我最近看了一个天一背景的产品，挺独特的，用工具在墙上绘画，看那种画印出来很漂亮，感觉是个很有潜力的东西，以后应该会流行起来。 找的好的项目之后一定要坚持去做，不要怕辛苦，人是要靠自己的，最后对你说一句，加油，努力，成功近在咫尺。。
3，现在小生意赚大钱可是现在做什么比较好呢
想赚大钱的话，要么就是高投入，要么就是高风险，所以我个人觉得还是稳扎稳打的比较好。大市场，前景行业，无非是能源、通信、金融行业。 小市场，比较有前景的，是大众所需，消费忠识度比较高的行业，比如饮食，零售、生产。 无论是工作，还是创业！你需要选择自己兴趣,找准自己的优势，发现你的特长. 1：考虑你的兴趣，做你最喜欢做的，只有让工作成为乐趣。你才能更好的在这个行业发展。 2：分析你拥有经验，做你最擅长的。内行的身份，会让你在很多事情上得心应手。 3：这里强调一下关系渠道，这个靠社会生活中的积累。多一个渠道等于多一个机会。往往发财靠关系。这话也不是没有道理的。 我的看法和我的做法是： 1、复利挣钱。也就是本生利，利滚利。相当于把钱放高利，拿到了利就去当本。 2、复式挣钱。一个人有三头六臂，也挣不多，要做到许多人为你工作，许多条路为你挣钱，许多地方为你生钱。 3、利用别人为你挣钱，解放自己，自己人才有时间去学习如何快速挣钱。 4、会运用资本的力量。 5、会运用人脉的力量。 6、会运用杆杠的力量：比如借用他人的力量，借用资本的力量……合作伙伴，共同创业…… 7、开源节流！ 8、寄生法，也就是借用大企业，也可以是合股！ 9、付出比别人更多的努力!别愁，男人得有霸气，有野心，我记得我2008年刚到北京的时候，做的房.地.产.销.售，在CBD的金台夕照那边儿，遇到一个外国客.户，是个意大利人，当时我本来就是出于套近乎，随口一请教，我问他，你是怎么成功的，你知道这意大利人怎么说的吗？就俩字“野心”。你们别羡慕富.二代，你们应该羡慕富.一代，你们也应该努力做富.一代，做开疆辟土创.立家族企.业的那一代，哪个富一代以前不也是普通老百姓，穷人一个？只要头脑富裕，肯定能发家，不动脑子的，金山也能挥霍空。你要创.业，风.险和机.遇是并存的，“天下没有白吃的午餐”，这是洛克菲勒让他儿子们记住的第一条最重要的从.商原则，任何时候，你只需要知道大方向是正确的，那说明你的付出是值得的正确的，剩下的细节，你计划再好也赶不上变化，必须要靠自己努力克服种种困难，因为人不可能控制所有的事情，创.业中总会遇到各种各样的小麻烦大困难，这需要一个创.业者有不服输的霸气，坦然面对挑战渡过难关，想要创.业成.功，就需要你有抗压能力，你有不服输的精神，玩.儿的起，把心态调整好，如果前怕狼后怕虎，恭喜你，一事无成是必然的，与其你犹豫不决一天天一眨眼就过年的浪费时间等.死，不如你脚踏实地，千里之行始于足下，努力了未必成.功，不努力一定失败，咱们穷.人家的孩子拼.爹不如人，只能拼自己，王侯将相宁有种乎？后来2010年我辞掉工作自己开始创.业，到现在是第四年了，虽然我.公.司不大，但是现在在北京四环内买.了房子，也300多万，当然我也知道，目前我的状况在北京就属于普通人，那天在蓝色.港湾见一辆蓝色兰博基尼，不得不说那车很帅，人家开的车比我房子还贵1百多万，呵呵，这就叫人比人吓死人，现在能做的，不是去羡慕，还是务实一点，脚踏实地，把自己公.司好好发展，我就信一条，弱肉强食，别人没有义务同情你，人们大多数都是救急不救穷，只有你自己脑.子开窍了，找到好的项.目了，才能发.家致.富.穷人家的孩子发.家致.富，一定要学会做杠.杆.率大的.，投.资小，回.报高，但是切记，不要赌.博，玩儿股.票，那都不是一般人玩儿的，那都是大庄.家玩儿的，股.民都是小鱼，被吃的，你踏踏实实找个实体行.业的好项.目，一定要是新兴项.目，你要是做什么餐.饮服.装，这种满大街都是人干的项.目，名义上你是个小.老.板，实质上你还是打.工的，为什么？一年到头你除掉店.租和你自己生活开.销，算算你账.上有多少？所以不要一提创.业就想着做满大街都是人做的餐.饮服.装，竞.争考虑过吗?利.润空间考虑过吗？现在你看着街.边开.店的，不是因为他们发达了，当初是因为他们见.识短，除了干这个他们也不知道还能干什么，后来又要养家糊口，干这个虽然没办法翻.身挣.大.钱，但也不赔.钱，还是能挣点儿生活开.销用的钱，加上毕竟自己干了这么多年了，其他的也不会，所以就像活.死人一样，面子上是小老.板，其实永远没有做大的机会了，一辈子就那么做为一个社会.底.层的人过去了，人，只有一次生命和年轻的机会，所以，我主要强调头脑灵活，有野心的年轻人，要干，你们就要干有市.场前.景的新兴行.业，能做大的，如果你只是想挣.点儿小钱，那你真不如继续打工，省的你自己花钱.投.资累死累活一年到头等于给房.东打工，在商言商，商人是为了挣.钱，务实不务虚，不是为了让说你是当.老板的你觉得脸上有光，打肿脸充胖子，就去随便干什么饭.店服.装店，要的是市场前景，要的是资.本积累的速度，要的是利.润。找项.目不懂的，可以找.我,
4，手动档汽车漂移
其实拉手刹的时候应该先松开油门。至于需不需要踩离合还得看情况。一般不需要后轮锁死，只要产生转速差就能打滑。 当然也有听过踩离合同时轻踩油门的，为了保持发动机转速。漂移是赛车驾驶技术的一部分，但是有很大的局限性，一般在场地赛或城市公路赛中，弯道处理上切弯比漂移快得多，而且也没有那么费轮胎，但是在拉力赛特别是WRC中，漂移的重要性就体现了出来。那么俺就先说说漂移的技巧，再来说为什么WRC中车手会选择漂移而场地赛中不用漂移。
玩漂移最基本的就是要有一台车，但并不是什么车都适合拿来甩，大体来说前置引擎后轮驱动的 FR车种会比较适合，而这其中又以Silvia车系为最主流，其主原因除在台湾入手较容易外，整体协调性更是较其它车种优势许多（还有MAZDA RX7系列和350Z等，都是漂移车型的好选择，但是价格都贵了点）
漂移改装第一步
先行强化底盘设定
而车辆备妥后，第一步要进行的改造是底盘部分。这边顺便倡导一个观念，无论任何取向的改装，底盘设定都比提升动力要优先处理。而甩尾设定的底盘改造第一点是要强化刚性，加粗的前后防倾杆是不可或缺的，其扮演角色是平衡两侧驱动轮的动力输出，避免因为举脚让抓地力消失进而丧失指向性，以及LSD发生锁定失常的情形。再者是可调式鱼眼拉杆，以Silvia来说整组Set共有9支拉杆，能够大幅增加车体结构强度，这对于要抵抗强大侧向G力的甩尾车来说更是不可或缺。另外避震器的换装自然不能漏掉，现行国产较高阶的产品其实就已足敷使用，若追求更好的表现可能还是要仰仗进口品，大体是后悬比前悬要略硬一些。至于初学者的定位设定则是前轮前束归零、外倾角负4度/后轮前束作大、外倾角负1.5度，当然这只是约略的设定建议，实际还是要靠个人不同作法作不一样的调整，若动力进一步加大后则要将前束略为调小，让滑移的速度能够更快、推力更为发挥，就不会只是呆板的滑行，而能做出更连贯、华丽的动作。
再来就是甩尾车辆必备的LSD限滑差速器，LSD依作动型式不同可分为1 Way、1.5 Way、2 Way等三种，1 Way是指在油门开启时且左右轮产生滑差，才发挥作用的单向型。2 Way则是无论油门开启或关闭，只要滑差出现便会作动的双向型。另外1.5 Way则是收油时只会发挥较小限滑效果的形式。针对甩尾最好是以2 Way较佳，这是由于在车身滑移时，作有时是要以连续收放油门来控制，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油时的轮胎锁定率消失则大有失控的风险。另外较早期时有些作法是不加装LSD反而将差速器焊死，虽然能得到侧滑的效果，但正常行驶时就会持续推头，控其实也更加困难。
最后则是胎圈的选择，一般人常有错误的观念认为玩甩尾后轮要用抓地力较差的胎，但其实配胎的选择仍以具有优秀抓地力者为佳，因为若选用抓地力差的胎，反而会造成推力不足进而无法做出大幅度的侧滑动作。而前轮负责导向的动作，更是不容轻忽，抓地力足够才能避免推头情形产生，至于有些人会将前轮尺寸加大1吋来帮助控，其实倒也不是那么需要，一般说来Silvia只要用到前235/40/17后245/40/17即可，配胎选择以AD07这类层级的性能胎为优，若考虑价格因素而选用较差的胎，同样会因无法承受激烈驾而迅速结束寿命，花费不见得比高性能胎少。
漂移改装第二步
动力升级增加速度
底盘设定完成后即可进行甩尾练习，不过这边先讲解改装的部分，要更进一步进行甩尾改造，当然是动力方面要再行提升。若以美规240SX为基础车辆，首要之事便是更换引擎，毕竟美规240SX搭载的K24DE只有约150匹左右的马力，很难随心所欲的尽情发挥。而更换目标当然是日规搭载的SE20DET，台湾市场比较容易入手的是S13后期型与S14等两种，分别是205匹与220匹，市价则在12到15万元左右，移植上由于系出同源，并无困难度。
至于进一步的动力提升，其实必要性不是非常高，以重庆适合漂移的铁杉坪下山路段等处，这些路段要全场甩完的动力需求其实绝对不会超过250匹，虽然大动力对于做出华丽的大角度、长距离侧滑是有帮助的，相对的作绝对更加困难，而有限的路面无法以大动作甩尾时，多余的马力就反而成为累赘。以铃鹿赛道连续弯为例，甩尾过弯的极限约在110km/h左右，并且要路线正确才能贯彻一次完成，因此无论是200匹或是300匹其实都没有法以更快的速度突破，这时容易控的250匹输出反而有利于抓准路线，漂亮完成甩尾动作。
不过话说回来，动力愈大愈能够提前将车体侧滑作出华丽的动作，也就是能有效提升日本人所说的「飞距离」，若是以此为目标，当然可以再对动力周边进行改造，但先决条件是一定要有驾驭能力，初学者最好不要太好高骛远。至于改装的项目包含初阶的进排气系统、可程序计算机、增压控制器及凸轮轴、普利盘等，这样的改装其实就能有效提升输出值以及动力曲线顺畅度。再者就是想追求极致动力者，可以针对引擎本体与涡轮两三方面来加强，首先是引擎本体，有钱有门路可以从日本弄颗Compelted Engine，随便都有400匹的实力，而比较普遍的做法是更换活塞、连杆、曲轴，并借着引擎拆解时同时更换汽缸床垫片、气门弹簧、大小波司等零件来强化引擎耐用度。而涡轮部分可加大号数提升输出，但要注意A/R值，A/R值愈小排气流速愈快，对于低转速的反应也较佳，较适合甩尾时使用，另外也应对Intercooler进行升级以减少热负荷
做动力提升后还有两个部分需要变动，其一为传动系统、二为刚性再提升，刚性再提升的部分较容易，那就是再增加防滚笼，其除能大幅强化刚性外也能同时确保人身安全，更是全车点焊之下最高等级的刚性强化套件。而传动系统就分为较多部分，一般而言更换轻量化飞轮、金属三片式离合器组较常见，其它还可更换快排增加换文件速度，甚至是针对齿比衔接顺畅度来进行各档齿轮的更换，不过这部分需要高度专业性与对车辆性能相当熟悉的Tunner才能做到。
甩尾练习入门
基本功最重要！
前面说过底盘设定完成后就可进行甩尾的练习，这边先来讲解甩尾的意义，甩尾也被称为「动力滑胎」，顾名思义是以轮胎的滑移形成车体后半部以偏离一般过弯路线的情形来移动。这与Spin又大不相同，Spin是指失控的滑移，但正确的甩尾是建立在驾驶能正确掌握车辆动态并能控制侧滑程度之上。
由此可知要学习甩尾不是随便乱打方向盘、猛灌油门就行，第一步应先寻找宽阔的空地，最好以不影响他人为前提，有了固定的练习场地就可以先练习「定圆」，也就是画圈，练习画圈时大致是以一档进行，作则是打方向盘与踩油门，再依车辆表现出的动态做这两者的微幅修正。而一般人刚开始大概都会先画出小圆，熟悉这种感觉后愿?慢将圆加大，由于范围加大后要维持漂亮的圆形就没那么容易，更能增加日后要做出华丽动作的基本功。
熟悉定圆驾后，接着要尝试「反转」，也就是同样画圈但换另一方向，很多人会画逆时针不见得会画顺时针，由于在场地赛时不可能所有弯道都在同一边，因此要藉此练习来对应不同方向弯道的适应力，要注意的是最好能够顺向反向都有差不多的程度，才不会碰到不拿手方向较多的场地时表现便大不相同。以上都能得心应手后就可尝试「8字」练习，由于8字等于是一个顺时针圆加上一个逆时针圆，所以若定圆练习充分，不会非常困难，重点在完成一个圆后要马上进入下个圆，是新手比较容易感到慌乱的部分，而较熟悉后则可摆放三角锥提升准确度，才不至于每次画出来都不一样，更不可能完全掌握车辆动向。
其实漂移并不是说的那么简单，大家最好不要轻易尝试，最好找专业人士指导。在场地赛中，大多数的赛事都要跑几十圈，除了有效的控制单圈成绩外，还有就是控制轮胎的磨损，轮胎的磨损直接影响进站，而进站时间有影响着比赛成绩，为了减少轮胎磨损，提高抓地，大多数车手一般会选用中性或软胎，而在弯道上一般都是提前减速并保持转速，沿外内外切弯，这样一般弯道的转速都在4000左右，并且可以迅速提速，这样在弯道的操作上对线路的选择和出弯速度直接就影响着成绩，而漂移一般都速度比较慢，而且路线也比较长，最主要的还是轮胎磨损厉害，所以在场地中比赛，车手一般不会运用漂移。但是在拉力赛中，由于路面的特殊，赛车都会出现转向不足或过度，这是赛车所无法避免的，所以就只能最大程度的利用这种转向不足或过度，利用漂移能更好的节约时间和瞬间提速，所以在拉力赛中漂移就比较常见。。如果要拉手刹，必须踩离合。
为什么拉手刹：
拉手刹是为了锁死后轮，故意制造后轮失去抓地力，提供入弯时的角度。大马力的车子，靠动力就能让车子后轮直接空转失去抓地力，所以小马力车子用手刹的机会比较多。
为啥踩离合：
原因很简单啊，我都有点想骂其他几个乱说不要踩的。这些人连手动挡车子的基本原理都不知道。
如果离合没踩，发动机和后轮还是机械上链接的，你在这个时候拉手刹，一般是是锁不死的。那拉手刹就没有什么意义了。
其次，如果你的手刹很猛（D1飘逸锦标赛的车子都是液压手刹，等于用脚刹单独煞后轮），那么你没踩离合，锁死=熄火。对发动机不是很好啊。。而且放开手刹，发动机虽然会再次点燃，但是不可能会瞬间就可以提供你想要的动力。
顺便说一下，手刹油门完全没有同时操作的意义。
另外，你有幸拥有后驱的手动挡的车子的话，找个大一点的地方练。
一开始练很容易失控，方向盘来不及打，开到意想不到的方向去。
手刹在漂移中的运用主要在高速的时候，因为高档位没有足够的扭矩让后轮空转。
低速的时候，选个差点的轮胎，车子有个130几马力就能飘。千万别踩离合器，那等于找死。
一定不要踩，拉手刹的时候，必须保持发动机在4000转以上才能做漂移动作，如果这时候踩离合，四个轮子全部失去牵引力，是非常危险的。
建议你还是别玩漂移了。国内可以漂移的车很少，前轮驱动的都叫甩尾，不叫漂移。真正可以漂移的都是后轮驱动，国内可以买的到的最便宜的也就是丰田的锐志了，2.5V的要30多万。其他的后轮驱动大部分都是进口车。
玩不起来的。烧钱烧得，除非你是富二代。否则就观赏一下就可以了。
如果非要感受一把轮胎嘶叫的话。可以在低速下玩玩甩尾，前轮驱动的车就可以了。
具体操作如下：
1.挂1档起步，转数保持在3500转以上不要换挡。
2.向左或向右迅速打方向180度，拉手刹的同时踩油门。
3.这时候车会在原地甩尾打圈，控制好油门，放开手刹车子可以撒腿就跑。有吱吱吱的效果。轮胎也会冒烟，挺帅的。
漂移就算了。哥们。。武上海天马山看看吧 那里有东亚轮胎漂移大赛的，好几个国家的选手会去呢！
好好学着吧！手动挡、大马力（300一上就可以了）前后碟刹、后驱或者四驱。
半轴要调成前30后70或者40 60这样漂移的时候就不会推头了！惯性漂移、拉手刹。想玩玩找个没人没车的空地方，千万别上路。别让转速掉下去，前轮控制方向，后轮暂时失去部分抓地力，前提是非常了解车的性能可以自由驾驭。
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